Cinco contra miles, la historia del Me-262

En abril de 1945, la Octava Fuerza Aérea envió más de mil bombarderos y cientos de escoltas, sobre diversos blancos en la Alemania nacional-socialista. La Jagdverband 44 envió 5 cazas a reacción Me-262 a interceptarlos.

La JV 44, formada por el renombrado Adolf Galland, estaba principalmente compuesta de ases o pilotos con extensa experiencia en vuelo. Removido por Göring de su puesto como Inspector de Cazas, Gallando logró concesión de Hitler en crear su unidad de combate propia para probar sus conceptos de ataque con el avión en reacción.

El 5 de abril, se presentó una oportunidad para el Jv44 de dar combate cerca de su aeropuerto, en München-Riem. La escuadrilla de 5 cazas, pilotados por: Oberst Steinhoff, Teniente Fahrmann, Hauptmann Walter Krupinski y Rudolf Nielinger y otro piloto sin nombrar.

Los Me-262 se concentraron sobre el 379 Grupo de Bombardero estadounidense, logrando derribar un B-17 sobre Straubling. Uno de los motores del 262 del teniente Fahrmann falló, dejándolo vulnerable. Fue atacado y derribado por la escolta, logrando saltar en paracaídas.

Los cuatro cazas restantes volvieron a su aeropuerto, el cual estaba siendo ametrallado por cazas P-51s. Steinhoff, con el único cañón que funcionaba de su caza, logró dañar un Mustang y ahuyentar al resto de los aviones enemigos.

El mero hecho que 5 aviones a reacción pudieran atacar con cuasi impunidad sobre un enemigo cientos de veces más numeroso demostraba lo avanzado y peligroso que era el Me-262.

Tal amenaza no pasó desapercibida para los aliados, quienes empezaron a concentrar sus ataques sobre los aeropuertos de donde volaban los cazas a reacción, para destruirlos en suelo y cuando despegaban o aterrizaban.

Afortunadamente para el mundo, el Me-262 no pudo ser puesto en servicio antes ni en el número suficiente para cambiar el curso de la guerra.

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Bibliografía

1. [Volver] – Forsyth, Robert, 1996, ‘JV44’, Crecy Classic, p.153